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2011年3月21日 (月)

海上自衛隊下総基地

前回、3月初旬に陸上自衛隊習志野駐屯地を訪問した話を書きましたが、そのあと続いて、

「海上自衛隊下総航空基地」

を訪れました。

01

この辺りは、昭和初期はゴルフ場だったそうです。

昭和20年に、陸軍の飛行場として整備されたのですが、すぐ終戦。
終戦より昭和34年まで米軍が駐留。
昭和35年に海上自衛隊第3術科学校として再スタートを切ります。

昭和48年、教育航空集団司令部が宇都宮から移転して、今の形がほぼ出来上がりました。

教育航空集団の隷下組織である下総教育航空群で教育する航空機は、海上自衛隊の主力である対潜哨戒機P-3C他比較的大型の固定翼機です。

以前、鹿児島にある鹿屋航空基地P-3Cを見学しましたが、ここではそれらのパイロットや整備士等を養成する部隊なのです。

02

上の写真は、P-3Cを洗浄している風景。
一般人はなかなか見ることができない、珍しいシーンです。
全身シャワーは気持ちよさそう。

続いて僕らは、第3術科学校へ。
まず、見せていただいたのは、海上自衛隊の主力ヘリコプター、SH-60Jの整備要員を教育するための実習装置。

03

ヘリの外装が取り外されていて、内部の構造がよくわかるようになっています。
なんだかちょっと恥ずかしそう(笑)。

上の写真はブレード(回転翼)を折りたたんだ状態。
これは、ヘリ空母等に積載する際コンパクトに折りたたむため必要な機能で、実際船に搭載する際の写真が掲示してありました。

04

縄で縛られ痛そう。
ヘリコプターって、かなり荒い仕打ちを受けるものなんですね(爆)。

最後の見学場所はこちら。

06

この航空機、何だかわかりますか?

「YS-11」です。

YS-11について、ちょっとネットで調べてみました。

終戦とともに「航空禁止令」が布告され、日本企業における航空機製造や運航が禁止されました。
1957年、サンフランシスコ講和条約とともにこれらの禁止が一部解除されたのに伴い、同年5月に「財団法人 輸送機設計研究協会」が設立され、国産輸送機の開発がスタートしました。

1959年に官民共同出資の特殊法人「日本航空機製造株式会社」が設立され、YS-11の製造が開始されました。
1962年8月に初飛行。
1964年に旧運輸省の型式証明を取得。
以後、国内線の定期便や輸送機、自衛隊や海上保安庁等、幅広く活躍しました。

YS-11は合計182機が製造され、うち70機が輸出されたそうです。

日本で現役のYS-11を見ることができるのも、今ではここだけではないでしょうか。
ここでは、航法員や航空士を教育する訓練機として活躍しているそうです。

ちなみに、YS-11の名前の由来ですが、
輸送機設計研究協会から、「輸送機」の「Y」、「設計」のS、そして、
最初の「1」は「機体設計図第1号」、次の「1」は「採用エンジン第1号」だそうです。

05

最後にP-3Cの離陸シーンに遭遇。

下総基地見学を終えたころは夕刻。
西の空は夕焼けがきれいでした。

07

この後僕らは、福島原発消火活動でも活躍中のヘリコプター、陸上自衛隊の「CH-47」で霞ヶ浦へと旅立ちます。

その様子は次回にて。
間近で見下ろすスカイツリーは必見ですよ!

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コメント

そして被災地の方々に心よりお見舞い申し上げます
被災者の方々の無事を心から祈っています。
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投稿: 朝丘紗智 | 2011年3月21日 (月) 14時47分

大変興味深い記事でした。

日本の航空機が、どのような経緯で製造されてきたのかを知ることができました。

私のブログに転載させていただきます。

お時間あります時にでも訪問してくださると幸いです。

   ↓           ↓
http://ameblo.jp/aruarukamokamonene

投稿: ぴんくぶるーきら | 2013年2月19日 (火) 09時24分

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